Цепь ГРМ на Hyundai Solaris: когда менять и сколько ходит мотор G4FA/G4FC
На Солярисе стоит цепь, а не ремень. Менять по состоянию: 150-200 тыс. км, на дорестайле раньше. Гидрокомпенсаторов нет - зазоры клапанов регулируют шайбами.
Читать
Блог Lemark
Полезные статьи об автомобилях
Разборы новых поступлений, советы по выбору запчастей, ответы на частые вопросы и истории из практики команды Lemark Auto.
Hyundai Solaris 2013: что проверить перед покупкой
Машине около тринадцати лет, пробеги подошли к 180–250 тысячам. Разбираем, что к этому возрасту уже вылезло и что продавец мог успеть замаскировать.
ЧитатьHyundai Solaris 2014 после рестайлинга: отличия и слабые места
Рестайлинг 2014 года — главный водораздел поколения. Что реально исправили, что осталось прежним и почему передок от дореста не встанет на рестайл.
ЧитатьHyundai Solaris 1 поколения (2010–2017): какой год выпуска брать
Solaris первого поколения выпускали семь лет. Разбираем по годам, что менялось и какой год брать: ранние машины 2010–2011, отлаженные 2012–2013 и рестайлинг после 2014.
ЧитатьFord Focus II (2005–2011): слабые места, ресурс узлов и чек-лист перед покупкой
Где ржавеет кузов Focus II, какой мотор и коробку брать, что с подвеской и охлаждением, и что проверить перед покупкой самой народной иномарки.
ЧитатьKia Sportage III (2010–2015): слабые места, задиры Theta и чек-лист перед покупкой
Что за задиры Theta и как их поймать на осмотре, какие моторы Sportage 3 надёжнее, что с рейкой MDPS и ЛКП, и что проверить перед покупкой б/у кроссовера.
ЧитатьVW Passat B6 (2005–2010): слабые места, ресурс моторов и чек-лист перед покупкой
Какие моторы Passat B6 живучие, а какие требуют вложений, откуда вода в салоне, как отличить убитую DSG и что проверить перед покупкой. Пробеги отказов — по практике VAG-сервисов.
Читать