Hyundai Solaris 1 поколения (2010–2017): какой год выпуска брать

Solaris первого поколения выпускали семь лет — с 2010 по 2017 год, и машины 2011 и 2016 годов различаются сильнее, чем кажется по одинаковому кузову. Рестайлинг 2014 года — самая заметная граница, но менялись ещё цепь ГРМ, шумоизоляция и отделка салона. К 2026 году добавилась и разница в возрасте: пятнадцать лет против девяти.

Ниже — что именно поменялось по годам и какой год выбрать под вашу задачу.

Коротко: какой год брать

Если коротко: до 2014 года — дешевле, после 2014 — спокойнее. Главный технический водораздел проходит именно по рестайлингу.

2010–2011: первые партии питерского завода

Производство на заводе под Санкт-Петербургом запустили в 2011 году, и к ранним машинам есть три претензии, которых к поздним почти нет.

Лакокрасочное покрытие. На первых партиях краска на капоте и крыше держится хуже. К 2013 году процесс отладили. Машина 2011 года к пятнадцати годам часто уже с «песком» на передней кромке капота, а сколы успели зацвести.

Рулевая рейка. Стук рейки — общая болезнь Solaris, но на ранних машинах она вылезла раньше всех, и у многих экземпляров рейка уже менялась. Спрашивайте прямо: меняли или нет, и когда.

Шумоизоляция. Минимальная. Это не поломка, но если сравниваете машину 2011 года и 2015-го на тест-драйве, разница слышна сразу, и дело не в изношенных уплотнителях.

Мотор и коробка на ранних машинах те же, что и дальше по поколению: бензиновые G4FA 1.4 и G4FC 1.6, механика M5CF1 и автомат A6GF1.

Если смотрите конкретно машину 2011 года, у нас есть отдельный разбор: Solaris 2011: осмотр перед покупкой.

2012–2013: сборку отладили, рестайла ещё нет

Самые недооценённые годы. Завод к этому моменту вышел на нормальное качество окраски и сборки, а цена на вторичке почти не отличается от машин 2011 года.

Что остаётся дорестайловым и важно для расчёта бюджета:

• Цепь ГРМ со старым натяжителем. На дорестайлинговых машинах цепь обычно меняют на 100–140 тыс. км. Признак растяжения — дребезг первые секунды после холодного пуска и ошибки по фазам газораспределения.
• Шумоизоляция дорестайловая. На трассе слышно гул колёс и ветер у зеркал.
• Передняя оптика и бампер — дорестайловые, с другим посадочным, чем у машин после 2014 года. Это важно при заказе запчастей, об этом ниже.

Если машина 2013 года ездила с заменой масла раз в 7–8 тысяч, а не по заводским 15 тысячам, к 2026 году это вполне живой вариант.

2014: рестайлинг — главный водораздел поколения

В 2014 году Hyundai обновил Solaris. Визуально это новые фары, бампер и решётка радиатора. Технически изменений меньше, чем хотелось бы, но одно из них решающее.

Переработан натяжитель цепи ГРМ. Если у дореста цепь ходила 100–140 тыс. км, то после 2014 года — свыше 200 тыс. км. Это самое значимое улучшение поколения, и именно из-за него рестайл стоит переплаты.

Добавили шумоизоляции в арки и моторный щит. На слух разница заметна на трассе.

Чего рестайлинг НЕ исправил:

• ЛКП осталось тонким, крыша не оцинкована;
• печка по-прежнему слабовата для северной зимы;
• автомат A6GF1 тот же, с теми же вопросами к гидроблоку при запущенном масле;
• риск задиров в цилиндрах никуда не делся.

Внутри 2014 года есть тонкость: машины первой половины года могут быть ещё дорестайловыми. Ориентируйтесь не на год в объявлении, а на VIN и на внешность передка — у рестайла другие фары и решётка.

2015–2017: тот же рестайл, но моложе

Технически машины 2015–2017 годов повторяют рестайл 2014-го. Разница — в возрасте и пробеге. За 2017 год просят заметно дороже, и вопрос только в том, окупается ли разница для вас.

На что смотреть на поздних машинах: они чаще ездили в такси и каршеринге. Проверяйте историю по базам, износ водительского сиденья и руля — он должен соответствовать заявленному пробегу.

В 2017 году поколение сменилось: появился Solaris 2017–2022 с другим кузовом и другими деталями. Путать их при заказе запчастей нельзя.

Что ломается одинаково во все годы

Часть узлов не зависит от года выпуска. Это расходники поколения, и закладывать их в бюджет нужно при любом годе:

• Стойки стабилизатора — стучат первыми, ресурс 30–50 тыс. км. Самая дешёвая позиция из списка: стойки переднего стабилизатора, вместе с ними обычно идут втулки стабилизатора.
• Ступичные подшипники — гул на скорости 60+ км/ч, меняющийся при перекладке руля. По задней оси чаще меняют ступицу в сборе.
• Амортизаторы — ресурс 80–120 тыс. км, зависит от дорог: передние амортизаторы на Solaris.
• Катушки зажигания — дают троение и плавающий холостой: катушка зажигания.
• Термостат и помпа — к 150+ тысячам обычное дело: термостат, помпа.
• Правая опора двигателя — вибрация на холостых и удар при трогании: опора двигателя правая.

Полный разбор по узлам с пробегами отказов — в статье слабые места Hyundai Solaris 1.

Запчасти: где год выпуска решает

Это главная практическая причина знать год своей машины точно. Детали делятся на три группы.

Не подходят между дорестом и рестайлом: передняя оптика, передний бампер, решётка радиатора, капот. Разные детали с разным посадочным. Фара на Solaris от машины 2015 года на машину 2012-го не встанет, и наоборот.

Подходят всему поколению: двигатель, коробка, рычаги, ступицы, стойки, тормоза, выпуск, генератор и стартер.

Зависят от кузова, а не от года: у седана и хетчбэка разные задние крылья, крышка багажника и стёкла. Переднее крыло при этом общее.

Ошибка с годом — самая частая причина возврата в нашей практике. Поэтому сверяйте деталь по VIN, а не по году в объявлении: как это делается, пошагово разобрано в материале как проверить применяемость запчасти по VIN.

Что проверить на осмотре любого года

1. Холодный пуск: дребезг цепи первые секунды, цокот клапанов сверху.
2. Толщиномер по капоту и крыше, отдельно — арки и низ дверей.
3. Проём крышки багажника у седана: сварные точки по периметру.
4. Автомат на прогретой машине: толчки при переходе со второй на третью, задержка кикдауна.
5. Гул на 60–80 км/ч в прямой и в повороте — ступицы.
6. Стук на мелких неровностях — стойки стабилизатора или рейка.
7. VIN на кузове против VIN в документах, история по базам.

Если что-то придётся менять

По Solaris первого поколения деталей много — и новых, и б/у с разбора. Мы находим запчасти, которые сложно достать, и подбираем по VIN вручную, чтобы не привезти деталь от рестайлинга на дорестайлинг.

Посмотреть, что есть по вашей машине, можно в каталоге запчастей Hyundai Solaris 2010–2017. Не нашли позицию — напишите, поищем по своей сети поставщиков.

На новые — гарантия производителя, на б/у — 14 дней от LEMARK. Доставка по России и СНГ, забрать можно в магазине на Ярославской 18А.

Подобрать деталь: наш бот в MAX, менеджер на связи Пн–Пт 9:00–18:00, телефон +7 (900) 531-10-15.