С 1 апреля 2026 года в очередной раз поменяли утилизационный сбор. Переписали формулу, добавили порог по мощности и подняли ставки — всё за четыре месяца. Если вы прицеливались к новой машине или крупному узлу, это касается вас напрямую.

Что было и что стало

До декабря 2025 утильсбор считали по двум параметрам: возраст машины и объём двигателя. С декабря добавили третий — мощность. С 1 апреля 2026 методику снова докрутили и подняли ставки.

Главная новость — порог 160 лошадиных сил. Всё, что мощнее, считается по повышенной ставке. Раньше мощные машины оформляли на физлицо и платили те же 3 400 рублей, что за малолитражку — тем и пользовались перекупы и часть дилеров. Лавочку прикрыли: платить теперь как за нормальный ввоз — десятки, а то и сотни тысяч.

Вторая история — единая ставка для стран ЕАЭС. Казахстан, Киргизия, Армения больше не спасают: ставка теперь одинаковая, схема «растаможить у соседа и въехать к нам» не даёт экономии.

Правительство уже официально сказало: до 2030 года ставки будут индексировать каждый год на 10–20%. То есть каждый год закладывайте +10–20% к сегодняшним цифрам.

Что подорожало и на сколько

Что мы видим по своему прайсу и поставщикам за апрель–июнь:

  • Новые машины из Китая с моторами 1.5–1.6 и мощностью до 150 л.с. подросли на 3–6% с апреля.
  • Что мощнее 160 л.с. — плюс 15–25% и выше, в зависимости от возраста и страны.
  • Крупные узлы — двигатели в сборе, коробки, полурамы — за ними тянутся, потому что часть возят как SKD-комплекты и растаможивают под старую логику.
  • Кузовщина и оптика в среднем прибавили 8–12% с апреля.

Через полгода-год волна дойдёт и до вторички: б/у деталь с разборки всегда идёт с оглядкой на цену новой, а новая уже поехала вверх.

Что делать, если планируете крупную покупку

Смотрите б/у сейчас, а не через год

Б/у детали — это единственный сегмент, который пока держится по прежним ценам. Запаса надолго нет: как только запас на разборках схлопнется, цены подтянутся к новым.

Не гонитесь за «серым Казахстаном»

Схема с ввозом через ЕАЭС для дешёвого утильсбора умерла. Если вам предлагают такую машину — либо это старый склад, либо продавец не разобрался с новыми правилами. Через год этот кроссовер могут прикрыть на постановке на учёт.

Считайте общую стоимость владения, а не ценник

Кроссовер за 3,5 млн с мотором 2.0T теперь несёт +250–400 тысяч утильсбора сверху, и это уходит в ценник. Иногда выгоднее взять машину послабее, но с работающей поставкой запчастей.

Наша позиция

Lemark Auto работает с б/у и новыми запчастями с 2015 года. Мы каждый месяц пересматриваем прайс и стараемся не гнать наценку следом за общим рынком. Если у вас на примете крупная позиция — двигатель, коробка, кузовщина под конкретный ремонт — напишите в чат сайта или наш бот в MAX. Проверим, есть ли смысл брать сейчас, или стоит подождать конкретного поступления на разборке.

На новые запчасти — гарантия производителя (сроки у каждого бренда свои), на б/у — 14 дней от Lemark. Возим по России и СНГ, забрать можно в магазине на Ярославской 18А в Вологде (Пн–Пт 9:00–18:00).